充電樁建設增速漸猛，但與此同時，車樁比例失衡、行業標準不統一、企業盈利難、現有樁使用率低等問題也逐漸增多。

充電樁市場亂象

8月1日，2016年《新能源汽車藍皮書》發布會上，中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示，截止2015年底，我國新能源車樁比不足10:1，成為當前制約我國新能源汽車發展的瓶頸。

一邊在抱怨充電樁不夠，一邊已建成的充電樁又得不到合理使用，充電樁建設似乎陷入兩難之局。市場研究數據顯示，目前充電樁的有效利用率僅為5%，空閑率高達70%，“僵尸”樁問題凸顯�，F階段，車主大都選擇在家充電，公共充電樁的用途并不是為了滿足實際充電需求，更多是為了克服消費者的里程焦慮。此外，汽車與充電樁不兼容問題導致消費者想用卻不能用，這也是造成充電樁使用率低的根本原因。

充電樁企業投資現狀

近日，17家充電樁企業2016中報陸續發布，亨通光電、中恒電氣、許繼電氣、通合科技、銀河電子、科士達、特銳德、科陸電子等凈利潤均有不同程度的增長，但從充電樁業務的利潤來看，大多不如預期。

亨通光電新能源汽車充電運營已與吳江政府部門達成合作意向，建設公交充電站場，新能源汽車組件生產及新能源汽車充電運營業務已經順利起步。

科士達擬在金寨現代產業園區投資建設不低于300MW光伏逆變器和電動汽車充電設施項目，項目總投資約1億元人民幣。

許繼電氣新成立許昌許繼電動汽車充電服務有限公司，主要從事電動汽車充換電設施、智能充電網絡系統建設、運營、維護等業務。

萬馬股份新能源投資公司先后在江蘇、武漢、北京、寧波、上海、福州、深圳等地設立9家地方投資公司，相繼承建廈門、福州、杭州蕭山、上海浦東等機場新能源充電樁項目。

中恒電氣新能源汽車充電設備中標國家電網第二次物資招標采購2016電源項目，交易價格價格5029.19萬元。新建新能源汽車智慧充電設備生產線項目，計劃投資50000萬元。

特銳德公司在新能源電動汽車業務實現營業總收入20635.73萬元，利潤-8253.92萬元。其中，電動汽車充電業務板塊實現收入1216.14萬元，利潤-11037.97萬元。

科陸電子先后中標國家電網公司、中國南方電網有限責任公司充電設備項目，中標總金額逾4000萬元。

奧特迅新增訂單17990.53萬元，其中電動汽車充電設備4322.78萬元。

茂碩電源控股子公司深圳茂碩新能源科技有限公司于2016年4月15日與河南省永城市人民政府簽訂了《新能源項目戰略合作框架協議》，其中充電樁運營及新能源汽車租賃項目預計總投資5億元人民幣。

和順電氣于5月中標國家電網2016年電源項目第二次物資招標采購，并分別與國家電網江蘇省電力公司及湖北省電力公司簽訂了正式合同，總金額為4317.26萬元。

下半年迎投資高峰

從上述企業發布的半年報來看，企業對于充電樁市場的態度仍十分積極。政府方面也正源源不斷地給予支持。9月12日，國家發改委、住建部等四部門聯合發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，提出按“適度超前”原則，加強現有居民區設施改造，確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。

兼容性方面，2015版充電接口及通訊協議標準將促成不同車企和樁企之間兼容，并將于2016年年底進行新老國標交替。另外，為實現新老國標的無縫連接，國家電網、北京公交等幾家大企計劃共同開發一套既符合新標準，又能新老兼容的充電系統。

《通知》中對補貼難領的問題也給出了解決辦法，對物業、消費者都做出了規范的辦理流程和責任主體，減少出現車主被“踢皮球”的情況。

各地充電設施補貼政策陸續出臺，建設逐漸趨于規范，充電樁也即將迎來新一波投資熱潮。業內人士透露，今年以來國網已進行了兩次充電樁招標，金額約為14億元，四季度或還有一輪重量級招標，這有望進一步刺激充電樁產業的發展。

國聯證券分析師預計國家電網以外的招標需求量，約為網內的1.5-2倍左右，以此估算，2016上半年整體需求約為35億-45億元。預計下半年將迎來更為強烈的需求，全年總量有望達到100億元以上。

為迎接下半年充電樁投資高峰，幫助充電樁企業及時了解最新電源技術，由廣東省電子變壓器電感器行業協會主辦，大比特資訊機構承辦的“第七屆汽車充電樁(機)暨工業電源磁組件應用技術研討會”將于2016年10月28日在蘇州舉行。

屆時，將邀請政府、科研機構、行業協會、知名充電樁企業負責人及技術專家院士參與會議，圍繞“全球充電樁技術與發展趨勢”、“充電樁供應鏈完善”、“關鍵磁組件在充電樁的應用”等熱門話題展開探討，敬請關注。